前置后驱和中置后驱相比，一定是中置后驱的车身结构能够更容易上手，更容易在赛道创造好成绩。那如果是四驱还带电机辅助呢?简直是职业玩家的体验。那如果再经过MANSORY迈莎锐的改装和重新命名呢?岂不是神车都要避其光芒。此刻让我们假设一下，拥有一辆MANSORY F9XX是什么感受。
首先买之前的对于SF90本身的火爆程度问题，想要买到SF90首先是需要以年为单位的漫长等待，而二手车也几乎都是远超指导价格，太平洋对岸其他国家更是一路飙涨，新车50万美元的法拉利SF90二手车飙升至85万美元，并且势头正猛。
而对于MANSORY迈莎锐来说，“普通的”、“基础的”、“谁都能买到的”法拉利显然不符合自己的做事风格。但在这辆炙手可热的法拉利SF90身上，MANSOR迈莎锐投入了大量精力去进行改造，并为其命名F9XX，当然，同样大量投入的还有碳纤维。
和以往车型不同，你这辆MANSORY迈莎锐F9XX不再低调的只用碳纤维表明自己的身份，“F9XX”字样镶嵌在车门之上，而这辆艺术品般的F9XX值得以如此的方式表明自己的身份，因为在你面前所看到的这辆“改装车”，是汽车工业史上金字塔尖中的塔尖区域的作品。
全碳车身是MANSORY迈莎锐的标配，甚至比家用车的一键启动还要“标配”。
相比于基础版SF90修长的前进气孔传递出的笑里藏刀，F9XX直截了当的表达着吞噬一切的凶悍。
飞机冲刺到280km/h就可以起飞了，这辆长满“机翼”MANSORY版F9XX能比280km/h还多出75km/h，极速达到355km/h。
而你这辆F9XX不是为了起飞才长满了机翼，相反会提供更大的阻力、更多的下压力，以达到在极限状态下仍有更强的抓地力。
我想体验一下在后视镜里看到车身长出机翼是什么感受。
经过MANSORY迈莎锐改造出的F9XX最大马力提升到1100匹，0-100km/h加速2.4秒，极速达到了355km/h。
综合油耗8.2升/100km。
2.4秒甚至都来不及打开手机摄像头拍照。
后杠一体的大尾翼套着与车身相连的标准尾翼，风刀夸张到像船用来控制方向的舵叶。
就没见过这么嚣张的车尾，两侧长出机翼，真分不清这辆F9XX是用来上路的还是飞天的。
这太嚣张了，单侧四出排气太嚣张了，它还是并列的。
看各大厂商排气的尾段造型就能看出来对排气外观的需求，但别人升级排气再贵、再嚣张都没有你这单侧、并列、四出的排气嚣张，更嚣张的是这完全合法。
在MANSORY迈莎锐上出现的各类花式碳纤维已经不足为奇了，22英寸的轮毂的惊人面积也有足够位置进行雕刻，在各类性能车、跑车追求轮毂足够大的时候，MANSORY迈莎锐F9XX已经用上锻造碳纤维来丰富22英寸轮毂的空白之处。
后轮的宽度已经来到了335mm，更宽的轮胎不会拖后腿，只会更加帮助F9XX有着更强的动力表现。
总结
MANSORY迈莎锐能够将无边际想象力、独特、合法集于一身，这也注定属于少数人的艺术品，只是云体验一篇文章的时间就能暗爽很久，难以想象当面前停着一辆碳纤维的百科全书、全车轻量化升级、长满机翼的F9XX时的状态会是如何，或惊讶到说不出话、或瞪大眼睛不敢眨眼，但一定会努力记住每一处细节，努力看清每一处碳纤维，毕竟这比神车更像艺术品。
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